個案研討：追撞捲輪下

 

以下為一則新聞報導，請就此事件加以評論：

• 驚悚死亡車禍！高雄市三民區九如一路，今（18）日上午9時15分，一名70歲林姓男子駕駛聯結車追撞同向的78歲柯姓騎士，人車倒地被活活輾死，機車捲入車底拖行好幾公尺，民眾目睹死者右腳殘破不堪嚇壞，趕緊拿輕便雨衣遮蓋。監視器畫面曝光，柯翁在轉彎處從外側超車又左切，沒發現已緊貼在聯結車前方，下秒遭追撞，老翁彈了出去，身體凹C型重摔遭輾斃，後方另一台轎車閃避不及二次輾過，路面血跡斑斑。死者妻子到場認屍崩潰跳腳，只知道丈夫要去高醫。監視器與行車記錄器還原生死瞬間！聯結車在建國路準備前往九如一路，綠燈亮剛起步，時速維持在25公里，右方突然竄出由白衣柯翁騎乘的藍色機車在轉彎處超車，沒發現已進入視線死角區，加上柯翁中途左切至聯結車前方，下秒直接被撞噴飛，人凹成C型墜地，慘遭輾斃。不過，林男喊冤，完全不知道輾到人，事發當下只覺得車子不由自主左右抖動，以為是車子壞掉，臨停路邊下車查看，豈料車頭卡了一輛機車，再回頭時，路上已倒臥一具殘破不堪的遺體，回想明明綠燈直行確認前方沒車，對意外發生百思不得其解。   (2025/7/18 三立新聞網)

 

傳統觀點

• 林姓老翁並無酒駕，初步研判他因不依規定保持前、後車距離肇事；警詢後，將他依過失致死罪移送；另針對違反道路交通管理處罰條例部分依法開罰。林男不依規定保持前、後車距離（違反道路交通管理處罰條例第58條第1項第1款規定，可處新臺幣600元以上1200元以下罰鍰）

• 事故肇事者，為高齡70歲林姓老翁，駕照雖未過期，但大車肇事引起關注，依據現行法規大型車職業駕駛人的年齡限制為68歲；但肇事老翁駕駛屬「自用曳引車」一般駕駛執照可達年限為75歲，因此未涉及超齡。

• 警方呼籲，用路人行車時應降低車速，隨時注意周遭車流狀況，以降低事故發生機率。民眾謹慎注意前方路況，以確保行車安全。

 

人性化設計觀點

關於本案例，請大家先來討論以下話題：

 

• 相不相信肇事駕駛的說法？

駕駛說：「完全不知道輾到人，事發當下只覺得車子不由自主左右抖動，以為是車子壞掉，臨停路邊下車查看，豈料車頭卡了一輛機車，再回頭時，路上已倒臥一具殘破不堪的遺體，才發現自己肇事。回想明明綠燈直行確認前方沒車，對意外發生百思不得其解。」

可是，肇事後還拖行了好幾公尺，的確也是事實。以上駕駛的說法是在為自己卸責嗎？他可能是知道撞了人了，還在繼續行駛造成拖行嗎？

• 肇事是否與高齡駕駛有關？

肇事人是高齡70歲林姓老翁，駕照雖未過期，但大車肇事引起關注，依據現行法規大型車職業駕駛人的年齡限制為68歲；但肇事老翁駕駛屬「自用曳引車」一般駕駛執照可達年限為75歲，因此未涉及超齡。

請討論多少歲算是高齡？本案例與高齡駕駛有關嗎？是否加嚴對高齡駕駛的限制可以減少類似事故？

• 警方送辦、開罰，並呼籲用路人行車時應降低車速，隨時注意周遭車流狀況，會有效果嗎？

警方表示肇事老翁並無酒駕，初步研判他因不依規定保持前、後車距離肇事；警詢後，將他依過失致死罪移送；另針對違反道路交通管理處罰條例部分依法開罰。

規定的保持前後車距離是多少？行進中要如何因應各種變化因數，如有人突然切進來怎麼處理才正確？警方這樣的呼籲有用嗎？

• 被害人有錯嗎？

監視器畫面顯示，柯翁在轉彎處從外側超車又左切，沒發現已緊貼在聯結車前方，下秒遭追撞，老翁彈了出去，身體凹C型重摔遭輾斃，後方另一台轎車閃避不及再二次輾過。

被害人從外側超車又左切，結果因距離聯結車太近被追撞，遭到二車輾壓當場身亡。他自己有責任嗎？是不是已經付出生命代價了？

• 交通管理上需不要調整？

既然發生了這樣的案件，看起來現行大車駕駛確實看不到車頭前下方的狀況下。是否要考慮在交通繁忙的特定路段，限行或限時限行未安裝車前監視裝置的大型車輛，以避免這種風險？

 

以上的問題討論完後，再想想肇事人的說法，他也不過是綠燈前行，也沒看到前方有人車，怎麼就肇事了？我們當然相信肇事人不是有意的行為，看到人不但撞上去還繼續往前開，替自己找來大麻煩。所以，真正的問題是聯結車駕駛看不到車頭前下方的狀況，才會發生一系列的事端，什麼高齡、超車左切、二次輾壓、沒保持安全車距……，都是次要問題，最重要的是要解決大車看不到車頭前下方狀況的問題。

如果要澈底解決，一定要修法，強制規定所有車輛(不論大小)的製造商要解決車輛設計上的瑕疵，保證駕駛不得有任何視線死角，否則新車不得販售，已領牌的改善前不得上路行駛，相信一定能解決絕大多數類以的事故，大家同意嗎？

 

同學們，你還有什麼補充意見或新點子？請提出分享討論。