個案研討：自撞庇護島

以下為一則新聞報導，請就此事件加以評論：

• 昨日傍晚5時許，有輛黑色賓士車行經鹿和路六段內側車道，準備左轉時疑未依標線弧度轉彎，提前「切西瓜」左轉，車頭撞上行人庇護島，撞擊力道猛烈，導致車頭嚴重凹陷受損，撞擊聲巨大吸引附近民眾外出查看，驚呼「怎麼又來了」。警消人員獲報趕抵，確認駕駛與乘客均無大礙。縣議員賴**指出，此處行人庇護島去年8月完工，至今已發生至少8件車輛撞上分隔島的事故，跟彰化市彰南路行人庇護島8個月被撞13次雷同。但賴議員也說，和美這座庇護島被撞擊的黑數恐怕更多，多達10多次都有可能，不禁質疑，這些事故到底是車輛駕駛人的原因，或是庇護島本身的問題，相關單位應該盡快會勘通盤改善。   (2025/01/26 三立新聞網)

傳統觀點

• 不是開得太快就是沒注意路況，且該處已有明顯標線標注還會自撞，當然自己要負責。

人性化設計觀點

我們總是認為自撞案件當然是自己要負責任，因為每天那麼多人都會經過，為什麼別人都沒出事？

可是我們如果從另一個角度來看問題，或許也有可以思考之處。首先，我們不妨把看到的所有「現象」都當成是「結果」，什麼結果呢？就是目前系統運作之下的結果，如果這個結果，不是我們期望的，要改變結果可以從改變目前系統的參數或者根本就改變系統，由這二個方向著手。以本案例來說，為什麼會發生自撞？當然當事人車開太快、沒注意到…等等，自己也要負相當責任，但如果相同的地點老是發生類似的問題，我們就可以想想有沒有其他的辦法可以改善了。尤其是設置庇護島的目的本來不是要保障行人安全的嗎？如果有車子撞過來時剛好有人在，不是更糟嗎？有沒有保護了行人不知道，但造成駕駛人和車出事確已是事實。

議員已經指出，此處行人庇護島去年8月完工，至今已發生至少8件車輛撞上分隔島的事故，跟彰化市彰南路行人庇護島8個月被撞13次雷同。但賴議員也說，和美這座庇護島被撞擊的黑數恐怕更多，多達10多次都有可能。的確相關單位應該檢討庇護島本身的設計是不是有問題，盡快來會勘研究通盤改善！我們不但完全同意議員的看法，還建議可不可以加上人性化的理念，研究如何設計緩衝裝置，就算有沒長眼的撞上來，至少也能減少傷害啊！

同學們，關於本議題你還有什麼想法或點子，請提出分享討論。