個案研討：怎麼又是A柱？

以下為數則新聞報導，請就此類事件加以評論：

• 台北市大安區光復南路和文昌街路口，今天（2日）上午10時許，1輛水泥預拌車綠燈起步時，駕駛疑未及時注意車前狀況，撞倒後輾壓過1輛單車，讓單車騎士連人帶車被水泥預拌車輾過，造成騎士當場爆頭身亡。警方獲報後到場拉起封鎖線展開調查，水泥預拌車駕駛陳男經酒測並未酒駕，整起車禍事故發生原因，及詳細肇事責任仍待後續警方調查釐清。   (2026/02/02 三立新聞網)
• 新北市一名60歲李姓女子今(22)日一早上班尖峰時刻開車外出，從蘆洲區巷弄駛出後欲左轉民族路，疑似A柱擋住視角，油門加速後竟把車旁一名陳姓男行人撞倒，並輾入車底動彈不得。警消獲報到場，被壓在車底的陳男骨盆受傷，恐有內出血情形，找來拖吊車將肇事車輛抬起後救出送醫，詳細車禍肇因仍有待釐清。   (2026/01/22 壹蘋新聞網)
• 台南歸仁中山路發生一起恐怖車禍！一輛拖板車從馬路外側要大迴轉時，後方直行的機車騎士閃避不及，卡進拖板車的車底，困在車輪和拖板梁柱之間，一度昏厥，所幸騎士送醫後，沒有生命危險。拖板車因為視線死角，甚至沒第一時間停下來。   (2026/01/21 東森新聞)
• 21日凌晨四點多，在高雄三民區有一名女子拖著行李箱，準備走去客運站，沒想到過馬路時，一部汽車疑似因為視線死角，沒看到她，將女子撞倒，當場血流不止。   (2025/11/21 民視新聞網)
• 生死一瞬間！南投竹山鎮20日下午，發生驚險車禍！一名女騎士，剛從紫南宮拜拜後，騎機車準備再前往竹山另一間廟宇拜拜，路口一輛砂石車在右轉時，差點將她連人帶車捲進車底，還好女子及時棄車逃生，只有雙腳擦挫傷，直呼差點死掉！   (2025/11/21 民視新聞網)
• 高雄市林園分局於昨（15）日上午7點37分接獲民眾報案，指大寮區鳳林四路發生死亡車禍，一名81歲陳姓老婦人在鳳旲四路旁加油站入口遭預拌混凝土車輾斃。警方指出，大型預拌車的右前側死角極大，A柱結構也會在某些角度遮擋駕駛視線，尤其在接近行人時容易造成「黑影消失」的誤判。加上預拌車體型高大、轉彎時外側產生吸入效應，使得行人若靠得太近、又位於轉彎外側路線，就會被捲入輪軌，是許多重大車禍的常見模式。林姓駕駛酒測值為0，現依過失殺人罪送辦，全案已依規定進行現場測繪、照相等標準程序處理，詳細肇事原因仍有待進一步鑑定釐清。   (2025/11/16 中天新聞網)
• 台北市南港區驚傳死亡事故，13日傍晚5時許，1名69歲簡姓婦人，騎腳踏車行經南港路三段時，與陳姓司機（50歲）的水泥預拌車發生碰撞，簡婦當場被捲入車底，路人見狀立刻報案；警消獲報後趕抵現場，簡婦已明顯死亡， 遂交由轄區警方處理後續。陳姓司機供稱，當時他卸完水泥後，欲開車返回汐止，途中行經南港路三段，卻在綠燈剛起步時發生事故，可能是視線死角的關係，他並沒有看到婦人就撞到了；警方對陳男進行酒測，數值為0毫克，警方訊後將他依過失致死罪嫌移送法辦。   (2025/09/14 三立新聞網)

傳統觀點

• 警方呼籲，駕駛人行經路口應減速慢行並禮讓行人，共同維護用路安全。
• 警方提醒，不管是駕駛人還是用路人，務必要多小心，才能避免發生意外。

人性化設計觀點

類似的事故實在太多了，我們之前也討論過了，可是為什麼仍然不時在發生？每次事故都要付出慘痛的代價，這是不能避免的嗎？當然不是！和斑馬線禮讓行人一樣要列入整治重點，我們不該再容忍了。

警方呼籲或提醒駕駛人或路人要多小心、要禮讓，能夠解決問題嗎，事實告訴我們，並沒有起什麼作用！這樣的事故責任在誰？駕駛嗎？他會說「不是」，不能怪他，是因為A柱、盲點根本就沒看到。我們當然也要相信他是真的沒有看到，如果真看到了當然會禮讓，因為不會有人願意惹這種事上身的。那麼，是被害人嗎？是他沒注意？是靠大車太近？還是他明知危險還不顧？請不要責怪小車或行人，沒有人會拿自己的性命開玩笑。我們不妨設身處地的想想，他只不過是正常的在路上行駛、正常的等紅燈後起步、不知道大車駕駛看不到他、發現大車壓過來時已經來不及或無路可逃……。

所以，要避免這類事故，提醒機車駕駛人小心是不是根本沒抓到重點，方向該改變了！以人性化設計的觀點，建議採取以下辦法來作徹底改善：

• 強制所有車輛安裝監視器，消除死視線角

既然知道有A柱、有盲點、有內輪差會擋住司機視線，尤其是在起步或轉彎的時候，重點不是該想辦法消除這種有盲點的車輛行走在馬路上嗎？可以改善嗎？當然可以！以現在的科技來說，安裝各種角度的監視器是完全沒有問題的，那麼，為什麼不規定所有在路上行駛的車輛，在任何情況下都不得有死角？請修改法規，新車一律要通過無死角車檢，否則不發牌不得上路，舊車則限期改裝，並列入定檢項目，不通過就不能上路。發生事故，以後一律不再接受以沒看到作為卸責理由！

• 規定大車操作的SOP

所有大型車輛在起步時需左右察看確定安全才可起步；不論左右轉都要做到二段式轉彎，亦即轉到一半時，需中途完全停止，觀察周圍情況安全時再續轉。轉到一半時會停止，也可提供在旁小車增加一些時間來避開危險區。起步和轉彎時的SOP一定要列入考大車駕照時的重點考題。

• 配合大型車重新檢討道路規劃

大型車需要一定的轉彎半徑，如果車道不夠寬的馬路請禁行或限時(避開尖峰)禁行大型車。如果有需要行駛大型車(如公車)，請將十字路口的各車道停止線往後縮，並且十字路口的路邊要嚴格禁止停車，務必留出大車足夠的轉彎空間。請專家研究有需要時可在馬路上畫出引導車輛行進的虛線。

同學們，關於本議題你還有什麼補充點子？請提出分享討論。