個案研討：司機壓力大

以下為一則新聞報導，請就此事件加以評論：

• 新北市一輛從樹林開往板橋的藍38公車，乘客下車前疑似沒有按鈴，發現過站後氣沖沖上前理論，司機自認沒有讀心術，但女子仍然堅持沒有錯，其他乘客都看不下去，出面幫腔。雙方你一言我一語，情緒越堆越高，直到最後司機撐不住，當場崩潰，抱著頭趴在方向盤上痛哭，「為什麼要欺負司機啦、你就是沒有按嘛」。   (2026/4/25 台視新聞網)

傳統觀點

• 不少網友心疼直言「司機壓力真的太大」，同業們更感嘆，「搭車不招手、招手不搭車、下車不按鈴、按鈴不下車」，這些都在天天上演。

• 三重客運襄理表示，會進行一些心理上的輔導，等他上班以後，公司董事長也會給紅包鼓勵他。

• 「公車司機真的很辛苦，『奧客』太多。」該發文乘客也表示，「司機與其他乘客們都辛苦了。」

管理觀點

看了這則新聞報導，不禁感嘆：我們的社會是怎麼了？公車乘客怎麼火氣這麼大？公車司機怎麼壓力會這麼大？

所謂的「搭車不招手、招手不搭車、下車不按鈴、按鈴不下車」，既然這些天天都在上演，是不是表示問題出在我們現有的系統？招手、按鈴這是全世界公車運行的標準規範嗎？當然不是！假設一下我們到外地自助旅遊，到了一個完全陌生的地方，在那裡搭個公車要顧客招手按鈴，否則不是凶巴巴就是不載，你會有什麼感覺？這還是語言文字相通的地方，如果是在國外，恐怕更是無法招架了！公車不是服務業嗎？是誰把服務業經營成這樣？服務人員和顧客都失去了耐心，這像一個現代社會嗎？而且大家都見怪不怪，怎麼會這樣？

首先想想，為什麼要搭車招手？因為站牌是多線公車共用的，所以要搭的車來了，就要先招手，否則司機為了節省行車時間就不靠站；為什麼下車要先按鈴？因為如果沒人要下車，車站也沒人招手，司機就不需變換車道靠站了，這也是可以節省時間。如果規定每站都要停靠，不是就不關顧客的事，也沒有司機的壓力問題了？如果說，這樣不能節省時間，請問省時是誰要求的？如果大家都知道公車每站都會停，趕時間的人就不會選擇坐公車，不是嗎？至少，我們沒看過乘客要求司機趕路的。

以上案例該公車主管的做法是：「會對司機進行一些心理上的輔導，等他上班以後，公司董事長也會給紅包鼓勵他。」用紅包解決問題是正確的嗎？這是司機的心理抗壓能力出問題嗎？不妨想想：公司對司機有要求每趟的出行時間嗎？有限制每趟的用油嗎？…如果沒有，司機的壓力到底是從何而來？公車要提高服務水準，重點應該放在哪裡？除了確定沒有乘客上下，否則一律規定都要停靠站有什麼困難？多線公車共用停靠站，除了招手以外有什麼方法也能顯示有人要搭車？…，解決這些問題不是比發紅包更好嗎？

同學們，你自己遇到過或看到過搭公車的紛爭嗎？關於本議題你還有什麼要補充的？請提出分享討論。