個案研討：紅燈太長？

以下為一則新聞報導，請就此事件加以評論：

• 彰化溪州鄉，溪二路與呂厝路路口，又發生車禍了！日前一名機車騎士，綠燈直行，遭左轉小貨車撞上，之前也曾發生過類似車禍，轉彎車未讓直行車，甚至還有機車連30秒紅燈都等不及，遭綠燈通行的轎車撞上。重回現場發現，呂厝路這邊，紅燈要等105秒，當地人把常常車禍的原因，歸咎紅燈太久，真的是這樣嗎？車禍地點，就在彰化溪洲，溪二路與呂厝路口，在網路查詢這個路段，超多車禍影片上傳，2024年9月，也是左轉車，轉彎未讓直行，轎車左轉，被直行的遊覽車，重重撞擊。另外，2023年10月，則是闖紅燈釀禍，主幹道的機車連30秒紅燈都不想等，闖紅燈，被支線綠燈的汽車撞上。車禍接二連三，事主有機車、轎車小貨車各種車種，到底為什麼一直撞一直撞？記者實際查看現場紅燈等待秒數，主幹道的溪二路紅燈等待28秒加上停頓2秒，總共30秒，支線呂厝路是小巷，紅燈等待99秒加上停頓6秒，總共105秒。紅燈秒數固然長，但也不能把責任歸咎於紅綠燈，要檢討的恐怕是用路人的心態還有行車習慣！   (2026/05/21 民視新聞網)

傳統觀點

• 當地人：「這裡的時間要改短一點，（這太長了105秒）。」

• 關鍵就是不想等趕時間啦，就是搶快啦，不守法，沒注意路況，以為鄉下地方車少，就想賭運氣隨意暢行。

管理觀點

以本案例來說，如果有一個路口經常出事，去調查是哪一方沒遵守交通規則或出錯，那只是事後的處理和責任的歸屬，對於如何防止未來再發生類似事故，並沒有任何幫助，因為天天這麼大的交通流量，以後還是會有人犯「人為錯誤」的。

我們要承認「事出必有因」，人為失誤只是事故的原因之一。就交通管理單位來說，用路人的行為也管不到只能罰，所以要從自己管得到、能夠改的地方想辦法，才能真正解決或減輕問題。如果是同一地點一再發生事故(尤其是相同事故)，其實暗示的就是現行的系統必然還有可改進之處，這是我們要認識到的。

以本案例來說，各車種車禍接二連三，一直撞一直撞，除了人為失誤以外一定還有其他原。交通管理單位可否規定，在每次發生事故以後，處理員警在報告上除了調查原因、開罰單、處理事故現場以外，一定要加上事後應採取什麼改進措施。以本案例來說，當地人指出的紅燈時間太長了，總共有105秒，有關心這個問題嗎？有列入研究一下一般人等紅燈的心理上限嗎？紅綠燈秒差的設計上需要改變嗎？符合用路人的心態嗎？除紅綠燈的秒差以外，是否考慮到收集過去該處發生過的事故實際情況，研究一下路口現行的交通設計，如紅燈轉彎限制、特定車輛的限行、車道線的設計、警示標示……等等，是否符合實際的需求？

我們一定要改觀變念，好的交通管理，不是以開了多少罰單，處理了多少事故來衡量。而是發生事故後，採取了哪些改進措施來防止以後再發生類似的事故、事故減少了沒、事故導致的傷害減輕了沒……，其實，最好的績效就是沒有發生事故！

同學們，關於本議題你還有什麼補充想法？請提出分享討論。